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    中國集裝箱發展歷程

    2021-08-04 11:13:15

    我國集裝箱運輸從無到有,從弱到強,走過了一段不平凡的發展歷程。 集裝箱運輸在世界上已有50年的歷史。30年前,我國集裝箱運輸還是空白,進出口貨物都是以件雜貨形式進行運輸,效率低、貨損情況嚴重、索賠事件多。

    集裝箱應用以及意義

    改革開放以前,我國集裝箱運輸也極為落后,港口設施差,鐵路車皮及海運運力緊缺,外貿進出口貨物運輸非常緊張,進出口貨物常常要排隊等候,壓船壓港現象十分嚴重。進出口貨物的運輸計劃,包括貨物集中到港區或從港區疏運到內地的計劃,都要通過交通、外經貿、鐵道三個部門每月開一次計劃平衡會來安排落實。 改革開放以來,我國港口建設和集裝箱運輸事業不斷發展,給對外貿運輸提供了有利的條件,保證了貨物運輸的快捷與安全。

    2007年,我國對外貿易額預計突破21000億美元,而集裝箱總吞吐量突破1億TEU大關,繼續保持集裝箱運輸大國的地位,這是值得慶幸的。 對外貿易的持續發展給集裝箱運輸事業帶來生機。 黨的十六大以來,我國進出口貿易持續快速發展,進出口貿易總額在世界排名中不斷提升,目前已居第三位,預計今年將上升為第二位,僅次于美國。2003年至2006年,我國貨物進出口平均每年增長29.8%,其中出口增長31.3%,進口增長28%,是歷史上發展最為迅速的時期。2006年,我國進出口總額為17604億美元,比2002年的6028億美元增加了138.6%。 2006年,我國的進出口貨運量僅海運貨物的吞吐量就達16.14億噸,其他運輸方式約達2億噸,而港口集裝箱吞吐量達9361萬TEU,今年又創突破1億TEU的業績??梢哉f,對外貿易的持續發展給集裝箱運輸事業帶來了前所未有的生機。

    集裝箱房屋隔熱問題

     集裝箱運輸及港航事業的發展給對外貿易的穩步繁榮提供了保障。 集裝箱運輸事業及港航事業的發展給對外貿易的穩步繁榮提供了保障,而改革開放的進一步深入將給集裝箱運輸業帶來新的生機。 實行改革開放政策以來,我國在加快自身港口和航運發展的同時,也加快了對外開放的步伐,港口建設在利用外資方面得到了快速的發展,航運的市場準入政策也開放得較早。港口設施不斷完善以及運力的不斷增加給集裝箱運輸事業的發展創造了優越的條件,從而給對外貿易的穩步發展提供了保障。

     黨的十七大要求深入貫徹落實科學發展觀,繼續深化改革開放。隨著我國改革開放的進一步深入、對外經濟貿易及利用外資的進一步發展、港口碼頭建設步伐以及航運事業的進一步發展,集裝箱運輸業必將會有一個新的飛躍。 集裝箱運輸要適應現代物流發展需要。

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     目前我國集裝箱運輸主要是以港到港的海運方式為主。在國際上,集裝箱運輸的優勢在于安全、快捷、便利、節省。要發揮集裝箱運輸的最 大優勢,最重要的是要大力發展國際上先進的運輸方式,即多式聯運,包括海-鐵、海-河、海陸空聯運方式,為客戶提供門到門的現代物流供應鏈一站式的服務。 目前,我國集裝箱運輸市場的運力、港口吞吐能力以及港口作業能力都沒什么問題。我國外貿適箱貨已達80%-90%,尤其是出口適箱貨比重更高。但是我國大部分外貿出口貨物都是以散貨的形式集運到港區拼裝后出運,大部分進口貨物到港拆箱后再疏運到內地,再加上報關報驗等繁雜的手續,運輸效率仍然較低。 集裝箱運輸的優勢在于多式聯運門到門。因此,發展延伸到內地的集裝箱多式聯運業務是今后的方向。


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